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吉利缤越实拍: 以精品为卖点, 自主转型的开始

时间:2018-08-27 14:53:08        来源:

缤越是一台什么样的车?

要理解这个问题,可以从三个层面来看

1、它和缤瑞一样,都出自于BMA架构之下(何为BMA架构?看这里)。

2、从宣传线索能发现,缤越的slogan很年轻时尚,在尺寸上,2600mm的轴距比帝豪GS要小100mm,却更大方地搭载了ICC智能领航系统和领克02同款1.5T发动机。毫不意外,它的定位在帝豪GS和博越之间,主要卖点在于精品化。

3、今年以来,消费年轻化趋势越发明显,像丰田C-HR、雪铁龙云逸C4 AIRCROSS、大众T-ROC等合资小型SUV扎堆面世,前有领克背书,缤越所处的是一个新细分市场,抢夺这部分消费人群在所难免。

缤纷也有运动版,它的特别之处在哪里?

类似于大众高尔夫7 R-line、宝马320i M运动曜夜版等个性车型,缤越运动版也只是作了一些表面的装饰调整。外观变化包括:熏黑的网和logo、中网红线包围、熏黑车顶、仿碳纤维后视镜、倍耐力轮胎红色卡钳、赛车式样尾翼和后保险杆、双边四出排气。

内饰的配色就以暗红为主,方向盘加入了一对换挡拨片,座椅也有少量的赛车纹理。哪款好看?萝卜青菜各有所爱,但以本来算,运动版的售价会更高点。

外观善于运用线条营造出力量

缤越的设计风格,光看名字就能猜出大概,同理于雷诺卡缤、本田缤智,都是家族里较年轻活泼的一员。为了营造出这种感觉,在家族设计语言的基础上,刻意用了丰富的线条来勾勒出层次和力量感。比如说前脸上,发动机盖上的四条线分别指向吉利logo,接下来,中网逐层内凹并且里面布满小梯形,最后去到保险杆,两边双C型的雾灯外围又特意向外凸。这种“骨感美”,在车头侧面看起来的效果更好。

同时,这些个性而硬朗的线条并没有造成杀马特的感觉,反而有几分高级感。很重要原因在于,整车的装饰镀铬件只占了10%的比例,而且都是较为低调、质感不错的哑光镀铬,因此不至于会喧宾夺主。

大灯的造型灵感来自于飞机机翼末端,象征着奔腾之势。配置方面,实拍车型为全LED大灯,同时外侧近光灯带有透镜,照明效果更出色

和官方宣传的竞标对手相比,缤越的尺寸并不占优势,长宽高分别只有4330mm、1800mm和1609mm,轴距为2600mm。

缤越的腰线有三条,最长的这条从左侧后视镜一直延伸到尾灯,横向贯穿于整个尾部后,又继续回到右侧后视镜,起到了塑形以及拉长车身视觉效果的作用。为了衬托出它的美感,设计师非常聪明地只熏黑了D柱的前三分之一,来营造出悬浮车顶的效果。

从翼子板延伸到前车门的这条L型涟漪腰线,和前大灯造型遥相呼应,是整个侧面设计的点睛之笔,它在夜晚灯光的照耀下显得特别有质感。

后视镜造型的细节之处也很讲究。上半部分跟车漆同色,中间用哑光镀铬作为装饰,下边则是熏黑塑料,全景摄像头被处理成内嵌式,看上去精致感十足。另外,实拍车型还带有后视镜加热,防炫目、电动折叠和并线辅助功能

轮胎品牌为玲珑,尺寸是215/55 R18。

和帝豪GS、博越等家族SUV车型相比,缤越的尾部造型带有自身的DNA基因,看上去更精致。博瑞GE、缤瑞等轿车产品上的灯带式LED尾灯被继承了过来,内部线条由上至下,层次分明,夜晚点亮之后会更显高级感。下方独特的C型弧线,为尾部造型注入了一丝年轻感。微翘的后扰流板,既保护车身,又起到了平衡尾部视觉重心的效果。整体来看,它在大街上的回头率是不低的。

内饰风格以年轻人的审美为主

虽然缤瑞和缤越都出自于BMA架构,但前者的内饰仍然沿用家族语言,而缤越经过了重新设计。包括中控10.25英寸的悬浮式液晶显示屏、两边空调出风口的样式以及档把右边的扶手,都是以前的吉利车型鲜少会采用的元素。不得不说,这样的内饰确实更符合年轻人的审美。而用料方面依旧是吉利的水准,中控上方为皮质,下方是金属拉丝面料。

方向盘的样式在缤瑞上就获得了好评,环身粗壮,皮质触感细腻,得益于结构设计,39点与手的贴合度也不错。不过在配置上,要是能支持四向调节会更好。半液晶仪表板显示的内容常规,但能支持三种主题颜色调节。

中控使用了触感高级的电容屏,并且系统流畅度很高,值得点赞。另外,作为一款为90、95后打造的A级SUV,车机系统自然十分重要。这方面,吉客智能生态系统的功能表现也在预期内,在线娱乐、高德地图、智能语音控制打开天窗、车窗升降、指定音乐和导航目的地等功能应有尽有。

实拍车型为普通豪华版,带有双区自动空调,除了可以通过触屏进行调节外,传统的物理按键依然存在。

缤越没有无线充电功能,12V电源和两个USB接口被设计在了档把区域下方,使用起来可能稍不方便。

配置方面,缤越还提供了自主驻车、陡坡缓降和360度全景摄像等实用功能,顶配车型带有ICC智能领航系统,相当于L2级别的半自动驾驶

年轻人用来看星星看月亮的全景天窗自是不可或缺的,它的采光面积为0.54平方米,对于日常来说已经足够。

实拍车型的后排也有1个USB接口,但稍显遗憾的是和缤瑞一样,没有后排出风口。

前排座椅舒适性好评,储物容量不大,但胜在讨巧

虽然不是真皮,但摸起来触感细腻。坐上去,和身体的贴合度很高,包裹性和支撑性都不错,有利于长途出行时减少疲劳感。此外实拍车型主驾带有六向电动调节功能,配置待遇还是可以的。

来到后排,虽然地台有隆起,但并不会很高,属于可接受的范围。这里的靠垫和座垫都比前排硬些,稍微影响舒适性体验。但座垫长度足够,对大腿的支撑性表现值得点赞。空间方面,将前排调至标准坐姿以后,以我169cm的身高头部还有一拳,腿部有一掌加一拳的余量。

储物的总容量并不算多,毕竟缤越的主要卖点还是在精致感。但门把手、杯架,中控储物等该有的地方都有,而且胜在心思讨巧,比如档把区域特意设计了两个卡槽,用来放高速卡、车钥匙和硬币等小件物品。

缤越的后备箱容量能满足日常使用,同时支持后排座椅四六分割放倒。稍有遗憾的是,因为结构设计的原因,两边有隆起,不能完全成为一个平面。

总结:你会买吗?

驾驶感受部分,只能等待日后动态试驾方可知晓。体验完静态部分,我们能知道正如开头所说,缤越的主要卖点就是精品化和高品质。现在消费年轻化趋势变明显,他们一毕业就买BBA的不在少数,自主品牌不能一味靠着性价比和越级配置打天下,升级转型是必然之路。

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