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美国海军战机夜间加油失败致双机坠毁,空中加油风险有多大?

时间:2018-12-08 10:57:00        来源:

 

当地时间12月6日凌晨2点,驻日美军一架KC-130J加油与一架F/A-18D“大黄蜂战斗机在日本岩国基地附近海域进行夜间空中加油训练时发生碰撞双双坠海,加油上的5人全部失踪,“大黄蜂”上的两名飞行员一人获救一人失踪,搜救行动仍然在进行当中。

美国海军陆战队是全球实力最强的海军陆战队目前美国海军陆战队仅KC-130J空中加油机数量就接近60架,数量超过全球90%国家空中加油机总数,空中加油机数量与战斗机数量的比例能达到1:6左右,也就相当于每6架战斗机就能分到1架空中加油机,这还不算空军的加油机。因此,美国海军陆战队的空中加油技术相比较 而言应该说是非常熟了,加油机和受油机飞行员都是老司机,发生这样的严重事故充分证明了空中加油的复杂性和高风险性。

相比较而言,昼间空中加油的难度是比夜间低的,昼间能见度高、有明显参照物做参考、飞行员的生理机能也要好于夜间,因此加油对接功率高,然而即便如此,昼间空中加油仍存在很多不确定性。上图这架美国海军F-4“鬼怪”战斗机,就在空中加油中把加油机的加油软管锥套扯下来了,这对受油机和加油机来说都是非常危险的。

再比如美国海军这架EA-6B电子飞机,也在空中加油中把加油机的软管锥套给硬生生扯下来了。输油软管锥套被扯断是空中加油失败中最常见的一类事故,这类事故多是由于加油过程气流突变导致加油机与受油机相对位置瞬间发生改变导致的,锥套被扯断意味着会有大量燃油喷射到受油机的座舱挡风玻璃等位置,阻挡受油机飞行员视野以至于影响到脱离机动,甚至有可能被吸入进气道和冷却系统引气口,造成严重的安全隐患。

由于空中加油频繁,美国海军的空中加油失误多到可以做成数小时视频集锦,上图中这架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机,也是在空中加油过程中将加油机的软管锥套硬生生地扯了下来,机头、边条翼以及座舱前部均有大量航空煤油残渍附着。

上图是美国海军F-14战斗机空中加油失败瞬间截图,F-14战斗机由于加油机的尾流发生垂直方向的颠簸,加油软管瞬间被扯断,大量燃油喷射到座舱挡风玻璃,只剩下没了锥套的输油软管在风中扭秧歌。

今天是美国海军空中加油失败专场,那就各型机都来一遍。这是CH-53“海上种马直升机和KC-130空中加油机对接过程中的惊险一幕,直升机由于气流波动机头瞬间上扬,伸出来的受油探杆直接被飞速旋转的主旋翼当场切成两段,相当惊险,此类事故处理不好就是机毁人亡。

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